杭州到德清城際鐵路被批準(zhǔn)建設(shè) 啟動工可研編制招標(biāo)
10月25日，德清縣公共資源交易中心門戶網(wǎng)站發(fā)布了《杭州至德清城際鐵路工程可行性研究及專題報告編制項目》的招標(biāo)公告，其中“招標(biāo)條件”明確杭州至德清城際鐵路工程已被批準(zhǔn)建設(shè)!
具體內(nèi)容：“本招標(biāo)項目杭州至德清城際鐵路工程已批準(zhǔn)建設(shè)。招標(biāo)人為德清縣杭德城際鐵路有限公司，建設(shè)資金來源為地方自籌。項目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對該項目的可行性研究及專題報告編制進(jìn)行公開招標(biāo)，實行資格后審。”
杭德城際鐵路工程自批復(fù)以來，具體起點、終點、線路走向等一直備受關(guān)注。此文件中“項目概況”一欄明確了杭德城際鐵路的走向、速度目標(biāo)值、預(yù)算等細(xì)節(jié)!具體如下：杭德城際鐵路由杭州軌道交通10號線一期終點站——新興路站(逸盛路與港虹西路交叉路口)引出，向北下穿G25長深高速后沿仁和大道敷設(shè)，穿越仁和街道中心折向西沿啟航路敷設(shè)，穿越東苕溪后，平行于長深高速公路進(jìn)入德清縣，之后沿規(guī)劃杭德快速路敷設(shè)，穿越德清中心城區(qū)，止于寧杭高鐵德清站。線路全長34.6km，其中地下線19.5km，占比56.3%，高架線及過渡段長約15.1km。全線共設(shè)站12座，其中地下站9座，高架站3座，換乘站2座。最大站間距約5.3km，最小站間距2.0km，平均站間距3.1km。
此前發(fā)布的杭德城際工程線路圖
此外，該文件還提到了其他內(nèi)容：新建防風(fēng)古國車輛基地，占地面積約25.3公頃;新建防風(fēng)古國、體育中心110/35kV主變電所2座;控制中心擬納入杭州地鐵10號線控制中心統(tǒng)一控制，下階段若10號線控制中心已無條件接納本線，可考慮單獨設(shè)置控制中心，全線速度目標(biāo)值為120km/h，項目總投資約166.5億元。
杭德(杭州至德清)城際鐵路，是《浙江省都市圈城際鐵路二期建設(shè)規(guī)劃》中涉及杭州都市圈的4條城際鐵路之一，其余三條城際鐵路分別是紹興城際、滬嘉(上海至嘉興)城際和滬平(上海至平湖)城際4條線，總長171.5公里，設(shè)站38座。
作為亞運會保障工程，杭德城際項目建設(shè)時間為2019年12月至2022年8月(具體以項目批復(fù)時序為準(zhǔn))，也就是說在2022年亞運會前建成通車。
據(jù)了解，項目建成后，將促進(jìn)長三角一體化戰(zhàn)略、杭州都市圈、大灣區(qū)發(fā)展大戰(zhàn)略朝縱深發(fā)展，宏偉藍(lán)圖將再添濃墨重彩的一筆，將實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)等多方面的全新升級，拉動周邊區(qū)域的協(xié)同發(fā)展。未來，杭州與德清將實現(xiàn)資源共享、產(chǎn)業(yè)相依，是實現(xiàn)區(qū)域一體化發(fā)展、構(gòu)建杭州都市圈快速軌道交通網(wǎng)絡(luò)需要，是提升客流效益、實現(xiàn)交通運輸與旅游融合發(fā)展、打造杭德一小時交通圈、促進(jìn)同城化發(fā)展的需要。
